Cofece determina falta de competencia efectiva en el sector ferroviario mexicano
La autoridad reguladora detectó que las principales empresas ferroviarias operan con una concentración de mercado que limita las opciones logísticas y encarece los servicios.

La Comisión Federal de Competencia Económica (Cofece) concluyó este mes de julio que el mercado de servicios de transporte ferroviario de carga en México carece de condiciones de competencia efectiva. Esta resolución técnica impacta directamente a las principales concesionarias del país, identificadas como Ferromex y Ferrosur, pertenecientes a Grupo México, así como a la filial mexicana de Canadian Pacific Kansas City, conocida como Kansas City Southern de México.
El análisis del órgano regulador señala que la estructura actual del mercado, concentrada en pocos actores, genera barreras que impiden la participación de nuevos competidores. Según los hallazgos de la Comisión, este escenario restringe de manera significativa la capacidad de negociación de los clientes industriales, quienes dependen del transporte por tren para movilizar grandes volúmenes de mercancías a través del territorio nacional.
La falta de competencia en este sector ha sido identificada como un factor crítico que eleva los costos operativos de la cadena logística en México. De acuerdo con el dictamen, esta situación desincentiva la eficiencia operativa y limita el acceso equitativo a la infraestructura ferroviaria esencial para la economía del país.
Ante este panorama, la Comisión ha planteado la necesidad urgente de implementar medidas correctivas que promuevan una apertura real del sector. Entre las acciones sugeridas se encuentra una revisión profunda de los derechos de paso y la imposición de nuevas condiciones regulatorias que garanticen un acceso más justo a las vías férreas para todos los usuarios industriales.
Estas medidas propuestas buscan equilibrar la balanza en un sistema logístico que resulta vital para el comercio nacional e internacional. Las autoridades esperan que, mediante estas reformas, se logre disminuir el impacto económico derivado de la falta de alternativas en el transporte de carga ferroviaria, favoreciendo así una mayor competitividad en los precios para el consumidor final.
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