Ocho de cada diez banquetas en CDMX presentan daños e inaccesibilidad

La infraestructura peatonal en la Ciudad de México atraviesa una crisis de mantenimiento y diseño, donde el 80% de las banquetas se encuentra en mal estado, según datos de un reciente estudio urbano difundido este jueves. Esta condición no solo dificulta el tránsito diario de los capitalinos, sino que convierte a las calles en espacios excluyentes para quienes presentan alguna dificultad de movimiento o requieren condiciones de accesibilidad universal.

Del porcentaje restante de banquetas que conservan un estado físico aceptable, apenas el 3% cumple con las normas técnicas necesarias para ser consideradas aptas para adultos mayores y personas con movilidad limitada. La falta de rampas funcionales, el desnivel excesivo y la presencia de obstáculos urbanos permanentes impiden que gran parte de la población pueda desplazarse de manera autónoma por las calles de la capital.

Especialistas en urbanismo y movilidad advierten que esta brecha infraestructural contraviene los derechos fundamentales de libre tránsito y acceso a la ciudad. La precariedad de las aceras obliga a los peatones a descender al arroyo vehicular, exponiéndose a accidentes viales y aumentando la vulnerabilidad de los sectores más frágiles de la sociedad ante el flujo constante de automóviles.

Ante este panorama, organizaciones civiles y colectivos de movilidad han urgido a las autoridades locales a implementar un plan integral de rehabilitación urbana. Las propuestas presentadas ante el Congreso de la Ciudad de México sugieren priorizar la intervención en zonas con alta densidad de adultos mayores y centros de transferencia modal, buscando homologar la construcción de banquetas bajo estándares internacionales de inclusión.

La problemática evidencia la necesidad de una inversión sostenida en el espacio público, que históricamente ha sido postergada frente a proyectos enfocados exclusivamente en la movilidad motorizada. La exigencia ciudadana se centra en transformar el diseño de las calles para garantizar que el entorno urbano sea seguro y funcional para todos los habitantes, sin distinción de edad o condición física.